日产汽车怎么样啊
以前，煎饼在介绍日系车的时候，喜欢用“三剑客”这个词。主要是因为日系三大品牌丰田、本田、日产并驾齐驱，其同级别车型在市场上的反应非常接近，消费者认知度和销量水平相差不大。
但如今，这种局面似乎被打破了。曾经的三剑客日产，似乎已经开始赶不上两个领域的节奏了。首先，日产天籁作为一款中型车，换代后其实感觉方向和丰田凯美瑞、本田雅阁差别不大。都在追求年轻化的方向，但销量与丰田凯美瑞、本田雅阁相差甚远。这到底是为什么？
当这个问题还无法回答时，最新一代的日产琦君让消费者更加困惑。首先是全系标配三缸发动机。据说日系车型在发动机上比较谨慎，涡轮增压是近几年才普及的，而日产琦君一下子普及了三缸涡轮增压发动机。而且直接只给了一台1.5t排量的发动机。作为一个20万左右价位的合资品牌，一款紧凑型SUV只提供了小排量涡轮增压发动机。我不知道日产琦君是从哪里来的。
同时，看看丰田房融和本田CR-V，也提供了多种排量和混合动力版本供消费者选择。我不得不提到的是，日产琦君这次标配了三缸发动机。其实三缸发动机不是问题，但是如果打开发动机舱，怠速会自动同步提高，那就可能是问题，让消费者有种欲盖弥彰的难受。
所以，如果你想谈论动力，你能给出选择日产琦君的理由吗？煎饼觉得很难。
其次，看外观。
日产琦君在外观上最大的变化就是走年轻化的设计路线。与此同时，丰田房融和本田CR-V无一例外地转向了这一设计方向。说到底是因为这个级别SUV消费者整体年轻化的趋势早就有了。所谓时势造英雄。总的来说，琦君的换代相对于丰田房融和本田CR-V来说略显滞后，虽然大方向与日系的两个竞争对手一致，但实际上并没有差距。况且这款车的外观也是见仁见智的事情。怎么可能是绝对的好坏呢？
因此，在外观上，真的没有理由选择日产琦君。你怎么想呢?
最后聊什么？配置。毕竟对于很多司机来说，动力和外观不是关键，配置才是。
那么，日产琦君在配置上能给出足够的优势吗？
大饼选取了日产琦君、丰田房融和本田CR-V三款价格在20万元左右的车型进行对比。感兴趣的车友也可以详细看看这三款车的配置表。总的来说，三款车的配置水平差别不大，各有一定优势，但无法拉开实质性的差距。其实这背后反映的是三款车的定位高度相似，也就是说可能是彼此的假想敌。其实日系车的粉丝很少选择德系、美系或者自主品牌车型，所以日产琦君、丰田房融、本田CR-V的配置水平保持在比较接近的水平也就不足为奇了。
既然配置没有差距，配置就不能成为日产琦君足够的卖点。
回到问题的开头，日产琦君目前最大的问题是动力方面相对于丰田房融和本田CR-V的弱势第二？没有价格差距，消费者买单可能没那么容易。
不知道各位车友对此怎么看？
日产汽车投诉率怎么样
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中汽协近日发布的最新销量数据显示，东风日产轩逸4月销量34，467辆，同比增长16.1%。朗逸以绝对优势夺冠，位居细分市场销量第一。有了这么好的成绩，东风日产自然忙着宣传自己的销售成功。但是，对于轩逸背后越来越多的投诉，东风日产知道吗？
销售全靠老钱？
如果要问轩逸有什么亮点能让它成为销量冠军，可以说轩逸最大的亮点就是没有亮点。从轩逸的外观来看，它继承了家族式的设计，它的大哥天籁有一个像鬼一样的前脸，以至于很多人说“为什么轩逸现在这么大了？”。
至于轩逸，另一个吸引人的地方可能是它的“大沙发”座椅，使用最柔软的座椅来创造最大的舒适性，但这也是东风日产对旗下车型的一贯做法。
不过，最吸引人的或许还是东风日产过去积累的“皮实耐用”的口碑。因为口碑的积累，很多消费者在选择A级车的时候，轩逸这种中庸且看似毫无瑕疵的车就成为了消费者的首选。
然而，东风日产还是过去的东风日产吗？轩逸是不是和上一款一样，真皮耐用，可靠性强？从车主的投诉来看，事实并非如此。也许不是消费者变了，而是面对销量越来越大的东风日产变了。
车主抱怨很多，厂家无动于衷。
汽车投诉网数据显示，东风日产投诉1823件，其中轩逸投诉604件，占比33.13%。
值得一提的是，2017年1-5月，汽车投诉网共收到41起关于轩逸的投诉，而今年同期，关于轩逸的投诉已经上升至82起，投诉量翻倍。与此同时，投诉处理率从去年同期的100%下降至54.88%。从处理率上，不难看出东风日产对车主的态度有多冷漠。
挡不住东风日产？
其实轩逸投诉量翻倍也不是没有道理。今年2月8日，东风汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日期间生产的部分新蓝鸟、新骐达、新胜达骐达、轩逸以及全新轩逸汽车，共计689031辆。
东风日产此次召回的车辆主要是关于车辆制动总泵油封的问题。由于表面润滑不足，可能会翻车，导致密封不良，导致制动总泵漏油，组合仪表制动警示灯点亮。如果在警示灯开启后继续使用车辆，极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足，导致制动距离变长，存在安全隐患。
但在这样一个存在严重安全隐患的问题中，东风日产此次召回采取的方案是免费为车辆制动总泵加注专用硅油，防止油封因摩擦而倾覆；对于油封翻转的车辆，更换制动总泵。
然而，召回引起了大量车主的不满。
然而，这一召回方案引起了大量车主的不满。天津吴先生认为，没有第三方可靠性报告证明喷硅油后刹车系统没有问题，而且喷硅油的及时性拓也不知道。尤其是在知道新车采用了改进后的制动总泵后，他对自己车的制动系统更加不放心，现在都不敢开车了。他希望厂家能平等对待所有车主，统一更换刹车总泵。
此外，相关专业人士和笔者曾透露，问题车辆可能是由于制动总泵油封表面润滑不足而发生侧翻，而主要原因无疑是“润滑不足”。厂家只是采用添加特殊硅油增强润滑的方法，并没有从根本上解决制动总泵的硬件缺陷问题，仍然存在很大的安全隐患。因此，未能满足更换制动总泵要求的车主表示强烈不满。
但是，对于东风日产来说，车主的安全似乎并没有得到他们的重视。毕竟在他们眼里，利润才是最重要的。如果对所有可能存在缺陷的车辆更换制动总泵，这将是一笔巨大的费用。为什么不加硅油降低成本？从表面上看，这不仅体现了东风日产“负责任”的态度，似乎也解决了问题。然而，欺骗没有买车的消费者伤害了千千成千上万的车主。这些车主都对东风日产的行为感到失望。出了这样的事，车主对东风日产的粘性还剩多少？他们会选择东风日产作为下一辆车吗？我相信每个人心里都有答案。
摘要
销量高就一定是好车吗？总的来说能得到消费者的偏爱，证明这款车还是有一定的产品力的。东风日产轩逸虽然没有太多亮点，但依然夺得销量冠军，证明消费者还是期待轩逸有日系车的好传统:真皮，耐用。
但近年来出现了机油燃烧、CVT变速箱打滑、刹车失灵等严重的质量问题。宣仪的声誉似乎正在慢慢被打败。不仅如此，东风日产面对不断增长的销量，也慢慢开始忽视车主。同时也秉承了“有问题随便投诉，影响销量，我就亏了”的理念，没有把车主当回事。东风日产还能风光多久？
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