奇瑞瑞虎7的油耗正常开多少
瑞虎7时隔四年迎来新一代，而在新一代车型上，瑞虎7还提供了两套动力总成供消费者选择，分别是1.5T CVT和1.6T 7DCT。此前我们先测试了1.6T版本百公里油耗6.8L，其燃油经济性表现值得肯定。今天我们拿到了容积更大的1.5T车型。我们马上来测试一下，价格是否更亲民，油耗表现是否更“亲民”？
准备测试
测试前，检查轮胎压力。四个车轮的轮胎压力都达到了2.4巴。
空风量调节方面，手动调节至制冷状态并控制2格风量，采用外循环模式。
然后在加油站用油枪慢慢加油，直到枪自动跳开。瑞虎7加的是92号汽油。
将驾驶模式切换到经济模式，重置平均油耗和小计里程，开始测试！
试验基地
油耗测试路线为绕广州大学城外环7圈，每圈15公里，总测试里程约105公里。大学外环铺沥青，16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟日常行驶情况。
检查法
大学限速60 km/h，整个测试过程中，在不违章的前提下，尽量加快驾驶速度，采用日常驾驶的习惯，不滑空挡，不拖行，尽可能恢复日常用车习惯。
瑞虎7的CVT变速箱可以模拟9档，在经济模式下可以将发动机转速控制在较低的范围内。60km/h匀速巡航时，发动机转速只有1400转左右。较低的发动机转速有利于省油，但最终结果还是取决于油耗。
试验结果
跑了七圈外环线，车辆仪表盘显示一共跑了104.0 km，车辆平均油耗7.6L/100km。
然后我们回到同一个加油站，用同一个油枪慢慢加油到自动跳枪。
加油机显示加了6.78L汽油，总油费37.49元。我们来算一下它的实际油耗:瑞虎7显示里程为104.0km，实际油耗为6.78L，所以平均油耗为6.78÷104.0×100。
瑞虎7 6.5L/100km的实测油耗令人惊讶，位居同级之首。瑞虎7的1.5T发动机虽然是“电喷涡轮”的组合，略落后于当今主流的“DI涡轮”，但其最高热效率达到37.1%，无论在自主品牌还是合资品牌中，依然占据一定优势。CVT的标定趋于平稳和经济，可以保持发动机在低速范围内运转。可惜瑞虎7没有配备启停系统，增加了怠速油耗。
发动机燃油效率高，巡航速度低。
未配备起停系统
奇瑞瑞虎7的cvt变速箱怎么样(奇瑞瑞虎7什么变速箱)
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如今，比亚迪、江淮、广汽、SAIC、吉利等众多中国品牌都量产了一系列搭载双离合变速器(以下简称DCT)的车型，这与他们多年前坚定的DCT是未来自动变速器的理念有关，而当时特立独行的奇瑞则致力于研发无级变速器(以下简称CVT)。多年后，奇瑞突破CVT技术，再次对DCT产生了兴趣。不，它和Getrag联合生产了Tiggo 7上的首款双离合变速箱。
我们可以看到奇瑞目前的自动变速箱车型大部分都是CVT变速箱，这与奇瑞多年前做出的一个决定有关。当时逐渐成熟的奇瑞面临着AT、DCT、CVT的研发之路。经过慎重考虑，奇瑞在2003年决定开发CVT变速箱。佳得乐是世界上最大的变速箱供应商之一。为了抢占中国汽车市场，它分别于2007年和2012年在江西和武汉建立了合资工厂。现已进入多家中国品牌车企的供应商体系，主要产品为双离合自动变速箱。一方面，面对博世专利壁垒等各种原因，自身CVT变速箱的成本难以进一步降低；另一边，Getrak设置了一个展位，展位上有一台价格相对较低、技术成熟的DCT变速箱。放下自己的身体和只使用自己变速箱的执念，奇瑞将以更低的成本获得各大利益的回报。或许这就是奇瑞选择Getrac DCT产品的主要原因。奇瑞Tiggo 7的6速湿式DCT变速箱来自Getrag，奇瑞投入了更多的精力和成本对其进行升级，让其对用户更有效。除了变速箱，奇瑞还在发动机上投入了大量的精力和金钱。这款1.5T涡轮增压发动机功率108 kW，扭矩210 Nm，其涡轮增压器采用了小排量涡轮增压发动机中广泛使用的废气涡轮增压器。其实看完它的动力数据，你应该知道这款发动机动力不是它的卖点，但燃油经济性才是！
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