"1系不够宝马，前驱布局有些差。3系是纯后驱，但是很烂，缺乏个性。等了半年多的21款2系车型最近上市了，结果改成了四前驱...“这段话来自宝马2系论坛里的悲伤留言。边肖发现，与这位网友有相同想法的消费者不在少数，甚至有更直言不讳的人说宝马离经叛道，隔着屏幕都能感受到满满的失望。
其实不难理解，宝马推出前驱四门车型，妥协大部分消费者需求的实用性和舒适性，寻求销量提升，是当前市场不可避免的趋势。即使宝马2系出道的初衷不是为了销量，但也很难说有两位数惨淡的月销量数据。说到底，双门车型日常使用并不实用，后驱布局导致的后地板凸起也影响了乘坐舒适性。个性和运动只能满足小众群体的胃口，对整个市场没有太大的吸引力。但是宝马真的是在盲目妥协。是不是已经忘记了这些追求小众的宝马粉丝？
其实宝马在后驱层面也有自己的坚持——近日，宝马2系全新Coupe车型的消息曝光，新车有望在今年上市。将采用最新一代家族式设计语言，一直沿用双门车型的后驱布局，动力较19款有较大提升。把“放在宝马的标签里是合适的。个性”和“运动”这两个词贯彻到底。
随着时代的发展，后轮驱动这种古老的传动方式逐渐被边缘化。越来越多的普通消费者不理解，认为造车多出来的成本只是为了情怀买单，没有实质性意义。但边肖想说的是，后轮驱动真的不仅仅是情怀，它有着前轮驱动无法比拟的驾驶乐趣。举个简单的例子，当车速较快，转向角不变时，后轮驱动的弯道姿态与前轮驱动完全不同。前轮驱动的前轮负责转向和动力输出，所以前轮会出现过载和转向不足的情况，前轮前部不可避免地会向转弯相反的方向侧移，有强烈的失控感，也就是我们常说的“推头”；得益于前后轮分工明确，车身重量分布相对均衡，后轮驱动在过弯时要稳得多。如果给动力多一点力，后轮驱动会有失控的感觉，但后轮驱动是在车辆后部而不是车辆前部失控，导致转向过度，也就是俗称的“甩尾”现象。车尾的轻晃背后是后驱爱好者津津乐道的操控感，这也是上述2系潜艇坚持选择后驱的根本原因。
如果你觉得操控感不够，不用担心，这次曝光的新2系有一项绝活——动力提升。据了解，全系2系Coupe车型将提供2.0T和3.0T两套动力，其中2.0T发动机拥有225马力，比现款Coupe车型高出41马力，而全新调校的直列六缸3.0T最大马力高达420马力。抛开激进的参数，这台发动机本身也是一个亮点。宝马的直列六缸可以算是除了4.4T V8之外的又一款箱底杰作。现在的宝马340i和540i搭载的是3.0T直六，在发电和响应速度上号称同级无对手。网上一搜，业主好评如潮，可见其实力不凡。
新双门后驱版2系的曝光可谓是给广大宝马2系车迷吃了一颗定心丸，打消了他们对于“2系没有后驱”的顾虑，所谓好饭不嫌晚，已经等了半年了，不如再等半年。相信新2系Coupe在个性运动方面不会让人失望。
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再看车市，改革力度太大的车型结果都不尽如人意。毕竟，曾经风靡大街小巷的英朗、福克斯成为三缸车型后，销量暴跌的痛苦仍历历在目，宝马开足马力向前倒不失为明智之举，既能满足注重日常使用的普通消费者，又能继续俘获操控者的青睐。
